飞行中飞机与鸟类的碰撞并不罕见。这种现象被称为“鸟击”，是一个重要的航空安全问题。最近，一架从新西兰皇后镇起飞的维珍澳大利亚航班在起飞后不久因发动机发出巨大噪音和火焰被迫紧急降落。此次事件的原因可能是因为鸟击。
鸟击的历史和频率
据认为，首次记录的鸟击发生在1905年，当时奥维尔·莱特（Orville Wright）在俄亥俄州的一片玉米地上空经历了一次鸟击。从那时起，鸟击变得越来越普遍，尤其是在鸟类迁徙季节期间，频率更高。
一个著名的事件发生在2009年，当时美联航1549航班在从纽约拉瓜迪亚机场起飞后不久撞上了一群加拿大鹅，导致两个引擎全部失效。机长萨利·萨伦伯格（Sully Sullenberger）果断决定在哈德逊河上进行极具戏剧性的水上迫降。
统计数据显示了这些事件的高频率。根据澳大利亚交通安全局的数据，2008年至2017年间报告了16,626起鸟击事件，平均每年约发生1,662起。更令人惊讶的是，在2022年，美国联邦航空管理局报告了17,200起鸟击事件。
鸟击的地点和影响
根据国际民用航空组织的数据，90%的鸟击发生在机场附近，特别是在起飞和降落期间，或者飞机在低空飞行时，由于这时鸟类活动频繁。
鸟击的影响因飞机类型和碰撞情况而异。对于大型客机而言，鸟击可能导致发动机停机，但许多设计可以确保飞机用一个发动机安全飞行。然而，对于较小的飞机，尤其是单引擎飞机，鸟击可能是致命的。自1988年以来，全球已报告262人因鸟击死亡，250架飞机被毁。
鸟击预防措施
飞机制造商、航空公司和机场当局采取了各种措施以降低鸟击的风险。
飞行员在清晨和日落时分尤为警惕，因为这时鸟类活动频繁。已经开发了用于追踪鸟群的地基雷达技术，尽管它并未在全球范围内广泛使用。
波音和空客等主要飞机制造商使用涡扇发动机。这些发动机经过测试，通过高速发射鸟类尸体或明胶鸟模型来提高其对鸟击的抗性，以确保安全。
机场方面的措施基于如澳大利亚政府民航安全局发布的野生动物危害管理通告。这些通告提供了管理机场周围所有野生动物（不仅仅是鸟类）危害的指南。方法包括使用小型燃气爆炸模拟霰弹枪声以吓退跑道上的鸟类，以及在机场周围种植不吸引野生动物的草类和植物。
结论
鸟击仍然是一个重要的航空安全挑战。正如统计数据所示，其频率并不低，特别是机场附近风险较高。航空业正从多个角度解决这一问题，包括改进发动机设计和管理机场环境。
然而，鉴于自然与人类活动的交汇点，完全消除鸟击的风险是困难的。因此，持续改进应对措施和在事件发生时做出适当反应是至关重要的。通过飞行员培训和增强飞机设计安全性等多方面的方法，努力将继续进行。
鸟击发生在人类技术与自然的交汇点上，需要在提升航空安全性和保护环境之间寻求平衡的解决方案。
