Столкновения между самолетами и птицами во время полета не редкость. Это явление, известное как «столкновение с птицей», является значительной проблемой безопасности авиации. Недавно рейс Virgin Australia, вылетевший из Куинстауна, Новая Зеландия, был вынужден совершить аварийную посадку вскоре после взлета, когда из его двигателя раздались громкие звуки и вспыхнул огонь. Причиной этого инцидента, вероятно, было столкновение с птицей.
История и частота столкновений с птицами
Считается, что первое зарегистрированное столкновение с птицей произошло в 1905 году, когда Орвилл Райт столкнулся с птицей над кукурузным полем в Огайо. С тех пор столкновения с птицами стали обычным явлением, а их частота увеличивается в периоды миграции птиц.
Известный инцидент произошел в 2009 году, когда рейс 1549 US Airways, вскоре после вылета из аэропорта Ла-Гуардия в Нью-Йорке, столкнулся со стаей канадских гусей, что привело к отказу обоих двигателей. Решение капитана Салли Салленбергера привело к драматической посадке на воду в реке Гудзон.
Статистика показывает высокую частоту этих инцидентов. По данным Австралийского бюро транспортной безопасности, в период с 2008 по 2017 год было зарегистрировано 16 626 столкновений с птицами, что в среднем составляет около 1 662 инцидентов в год. Еще более поразительно, что Федеральное авиационное управление США сообщило о 17 200 случаях столкновения с птицами только в 2022 году.
Местоположение и влияние столкновений с птицами
По данным Международной организации гражданской авиации, 90% столкновений с птицами происходят вблизи аэропортов, особенно во время взлета и посадки или когда самолеты летят на низкой высоте, где активность птиц высока.
Влияние столкновения с птицей варьируется в зависимости от типа самолета и обстоятельств столкновения. Для больших пассажирских самолетов это может вызвать отключение двигателя, но многие из них спроектированы так, чтобы безопасно летать с одним двигателем. Однако для меньших самолетов, особенно однодвигательных, столкновения с птицами могут быть смертельными. С 1988 года зафиксировано 262 случая смертельных исходов и 250 разрушений самолетов по всему миру из-за столкновений с птицами.
Меры по предотвращению столкновений с птицами
Производители самолетов, авиакомпании и администрации аэропортов внедряют различные меры для снижения риска столкновений с птицами.
Пилоты обучены быть особенно внимательными ранним утром и на закате, когда активность птиц высока. Также был разработан наземный радиолокационный мониторинг птичьих стай, хотя он доступен не во всех местах.
Крупные производители самолетов, такие как Boeing и Airbus, используют турбовентиляторные двигатели. Эти двигатели проходят испытания на устойчивость к столкновениям с птицами методом стрельбы тушками птиц или моделями из желатина на высоких скоростях для обеспечения безопасности.
Меры, принимаемые в аэропортах, основаны на циркулярах по управлению рисками от дикой природы, таких как циркуляр, выпущенный Управлением гражданской авиации Австралии. Этот циркуляр содержит рекомендации по управлению рисками от всей дикой природы вокруг аэропортов, а не только от птиц. Методы включают использование небольших газовых взрывов, имитирующих звуки выстрелов из ружей, чтобы отпугнуть птиц от взлетно-посадочных полос, и посадку трав и растений, не привлекающих дикую природу, вокруг аэропортов.
Заключение
Столкновения с птицами остаются значимой проблемой безопасности авиации. Как показывают статистические данные, их частота не мала, и особенно высокий риск их возникновения вблизи аэропортов. Авиационная отрасль решает эту проблему с различных сторон, включая улучшение конструкции двигателей и управление окружающей средой в аэропортах.
Однако, учитывая пересечение природы и человеческой деятельности, полностью устранить риск столкновений с птицами сложно. Поэтому крайне важны непрерывное совершенствование мер по противодействию и адекватные действия в случае инцидентов. Усилия продолжатся через многосторонний подход, включая обучение пилотов и повышение безопасности конструкции самолетов.
Столкновения с птицами происходят на пересечении человеческой технологии и природы, что требует продолжения поиска решений, которые будут балансировать улучшение безопасности авиации и охрану окружающей среды.
