التصادمات بين الطائرات والطيور أثناء الطيران ليست غير شائعة. تُعرف هذه الظاهرة باسم “ضربات الطيور”، وهي مصدر قلق كبير بالنسبة لسلامة الطيران. في الآونة الأخيرة، اضطرت رحلة لشركة فيرجن أستراليا مغادرة من كوينزتاون، نيوزيلندا، للهبوط الاضطراري بعد فترة وجيزة من الإقلاع عندما انبعثت أصوات عالية وشعلة نارية من محركها. ويرجع سبب هذا الحادث على الأرجح إلى ضربة طائر.
تاريخ وتكرار ضربات الطيور
يُعتقد أن أول ضربة طائر مسجلة حدثت في عام 1905 عندما تعرض أورفيل رايت لهذه الظاهرة فوق حقل ذرة في أوهايو. منذ ذلك الحين، أصبحت ضربات الطيور حادثة منتظمة، مع ازدياد التكرار خلال مواسم هجرة الطيور.
وقع حادث شهير في عام 2009 عندما اصطدمت رحلة طيران الولايات المتحدة 1549، بعد فترة وجيزة من الإقلاع من مطار لاغوارديا في نيويورك، بسرب من الطيور الكندية الكبيرة، مما أدى إلى تعطل كلا المحركين. قرار الكابتن سولي سولنبرغر أسفر عن هبوط درامي على نهر هدسون.
تكشف الإحصائيات عن التكرار العالي لهذه الحوادث. وفقًا لمكتب سلامة النقل الأسترالي، تم الإبلاغ عن 16626 ضربة طائر بين عامي 2008 و2017، بمتوسط حوالي 1662 حادثًا في السنة. والأكثر إثارة للدهشة هو أن إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية أبلغت عن 17200 ضربة طائر في عام 2022 وحده.
موقع وآثار ضربات الطيور
وفقًا لمنظمة الطيران المدني الدولي، تحدث 90٪ من ضربات الطيور بالقرب من المطارات، خاصة أثناء الإقلاع والهبوط أو عندما تطير الطائرات على ارتفاعات منخفضة حيث تكون نشاطات الطيور عالية.
تختلف آثار ضربة الطائر اعتمادًا على نوع الطائرة وظروف الاصطدام. بالنسبة للطائرات الكبيرة للركاب، قد يتسبب ذلك في إيقاف المحرك، لكن الكثير منها مصمم للطيران بأمان بمحرك واحد. ومع ذلك، بالنسبة للطائرات الأصغر، وخصوصًا الطائرات ذات المحرك الواحد، يمكن أن تكون ضربات الطيور قاتلة. منذ عام 1988، كانت هناك تقارير عن 262 حالة وفاة وتدمير 250 طائرة حول العالم بسبب ضربات الطيور.
إجراءات الوقاية من ضربات الطيور
يطبق مصنعو الطائرات وشركات الطيران وسلطات المطارات إجراءات متنوعة للحد من مخاطر ضربات الطيور.
يتدرب الطيارون على أن يكونوا يقظين بشكل خاص خلال ساعات الصباح الباكر وفترات الغروب حيث يكون نشاط الطيور عاليًا. تم أيضًا تطوير تكنولوجيا الرادار الأرضية لتتبع أسراب الطيور، على الرغم من أنها ليست متاحة في جميع أنحاء العالم.
تستخدم الشركات المصنعة للطائرات الكبرى مثل بوينغ وإيرباص محركات مروحية توربينية. تخضع هذه المحركات لاختبارات لتعزيز مقاومتها لضربات الطيور من خلال إطلاق جثث طيور أو نماذج هلامية للطيور بسرعات عالية لضمان السلامة.
تعتمد التدابير الجانبية للمطارات على التعليمات الدائرية لإدارة مخاطر الأحياء البرية، مثل تلك الصادرة عن سلطة سلامة الطيران المدني الأسترالية. تقدم هذه التعليمات إرشادات لإدارة المخاطر من جميع أنواع الحياة البرية حول المطارات، وليس الطيور فحسب. تتضمن الأساليب استخدام انفجارات الغاز الصغيرة لتقليد أصوات البنادق لإبعاد الطيور عن المدارج وزراعة الأعشاب والنباتات التي لا تجذب الحياة البرية حول المطارات.
الخاتمة
تظل ضربات الطيور تحديًا كبيرًا لسلامة الطيران. كما تظهر الإحصائيات، فإن تكرارها ليس منخفضًا، مع وجود مخاطر عالية بالقرب من المطارات بشكل خاص. يتعامل قطاع الطيران مع هذه المشكلة من زوايا متنوعة، بما في ذلك تحسين تصميم المحركات وإدارة بيئة المطارات.
ومع ذلك، نظرًا لتقاطع الطبيعة والنشاط البشري، يصعب القضاء تمامًا على مخاطر ضربات الطيور. لذلك، فإن التحسين المستمر للإجراءات المضادة والاستجابات المناسبة في حالة الحوادث أمر حيوي. ستستمر الجهود من خلال نهج متعددة الجوانب، بما في ذلك تدريب الطيارين وتعزيز سلامة تصميم الطائرات.
تحدث ضربات الطيور عند تقاطع التكنولوجيا البشرية والطبيعة، مما يستلزم استمرار البحث عن حلول تحقق توازنًا بين تحسين سلامة الطيران وحماية البيئة.
